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阿斯顿马丁使用过去的周末2018/2019 Formula E Monaco ePrix来展示其Rapide E电动运动轿车的性能。
Rapide E仅在上个月在2019年上海车展上亮相，是阿斯顿马丁Rapide的电动版本，其中小型轿车的V-12和相关部件换成了电池动力系统，提供601马力和700磅 - 英尺的功率。扭矩。
周六，阿斯顿马丁的工厂赛车手和3次勒芒冠军达伦特纳在Rapide E的车轮后面跳了起来，然后前往Monaco ePrix举行的摩纳哥街道赛道。这是轿车性能的首次公开演示。
特纳在车上进行了两次郊游，虽然阿斯顿马丁没有说他设法绕过ePrix赛道的速度有多快，这是用于一级方程式摩纳哥大奖赛的布局的缩短版本。
阿斯顿马丁此前曾表示，Rapide E将在不到4.0秒的时间内加速至60英里/小时，最高时速为155英里/小时。令人印象深刻的是，该车还应该有足够的通过推力，仅需1.5秒就可以在50到70英里/小时的速度下动力。预计65千瓦时的电池可以提供大约200英里的电力，当然还有适度的驾驶。
汽车发布时的阿斯顿马丁强调，只有当电池充满电时，性能才不会局限于狭窄的窗户。这款车已经开发出来，因此它可以在不排空电池的情况下处理纽博格林的整圈。特纳还确保该车能够反复进行加速和制动，这是特纳在摩纳哥展示的。您可以在YouTuber Shmee150的视频中体验一下，其中一段热圈中的Rapide E内部有部分固定。
“我有幸在汽车开发的各个阶段加入阿斯顿马丁工程团队，而Rapide E提供的性能确实令人难以置信，”特纳在赛道结束后表示。“这款车具有你期望从EV中获得的那种扭矩和冲击力，但他们确实努力保持了阿斯顿马丁特有的动态特性。”
将只构建155个，并且仍然可以使用一些构建插槽。今年晚些时候将在阿斯顿马丁位于威尔士St Athan的新工厂开始生产。该网站是该汽车制造商的新电气化中心，后来将负责复兴的Lagonda品牌，即阿斯顿马丁的新专用EV品牌。
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